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数据中心联盟协会领导考查东莞某数据中心项目3台1600KW机组
CHINAPOWER康明斯驱动发电机组标准配置：
l 发动机：全系列采用康明斯发动机作为动力，杰出的瞬态响应特性，燃油经济性好，排放环保，可靠性高，寿命周期长。
l 发电机：全系列采用斯坦福发电机，优良的激磁特性，让机组可以承受大功率瞬间加载，电压波动小，恢复迅速。
l 控制系统：以微处理器为核心的控制系统。
l 散热器：标准配置40摄氏度环境温度联机散热器，闭式水循环冷却系统，保证苛刻高温环境下的额定功率输出。
l 空气滤清器：康明斯子公司弗列加产品，充分满足中国各地室内使用环境。
l 减震器：内置符合减震系统，减震性能优异，运输、安装方便。
l 启动马达：直流启动马达，启动迅速；发动机配置充电发电机，启动后迅速补充电瓶能量。
东风康明斯引擎特点：
中美合资东风康明斯B\L\C系列四冲程柴油发动机集成化模块结构设计降低了柴油机的体积和重量，性能稳定可靠，故障率及维修费用大大降低。
发电机控制系统工作电压：24V(DV)。
旋转式机油、柴油及水滤清器，千式空气滤清器。
独特的低压PT燃油泵，大大降低燃油消耗率。
可以实现电子调速控制系统。
机组一般维护保养简单易行，操作使用技术渐为中国客户所熟悉
油耗较低，运行成本低等等。功率范围广，产品规格全，自20KW--200KW。
重庆康明斯发电机组特点：
采用国产重庆康明斯发动机
可以实现电子调速
独特的低压PT燃油泵，大大降低燃油消耗率
性能稳定可靠
一般维护保养简单易行，操作使用技术客户熟悉
油耗较低，运行成本低等等。
功率范围广，产品规格全，自200KW--1200KW。
柴油发电机组-CPC系列
中动/康明斯(CUMMINS)柴油发电机组主要技术参数(28KVA-3300KVA)
|
机组 型号 |
频率50H Z功率因数0.8(滞后)230/400V 3相4线 |
重庆康明斯(CCEC) 柴油机 (1500转/分) |
燃油消耗 100 %负载 (L/h) |
噪声 dB(A) LP1M |
机组尺寸及重量 | |||||||||||||||||
|
柴油机 型号 |
缸数 及 排列 |
缸径/ |
排量 (L) |
排风量 (m3/h) |
燃气量 (m3/h) |
进 /排风 面积(m2) |
排烟量 (m3/h) |
排烟 温度 (0C) |
机油 总容量 (L) |
冷却水 总容量 (L) |
进气方式 |
调 速 方 式 |
机组尺寸(mm) | 重量 | ||||||||
|
常用/备用 功率输出 |
||||||||||||||||||||||
| KW | KVA | A | L | W | H | (kg) | ||||||||||||||||
|
CP 30C |
22 | 28 | 40 |
4B3. 9-G2 |
4缸 直列 |
102/ 120 |
3.9 | 7740 | 118 |
0.8 /0.5 |
243 | 380 | 10.9 | 20 | 自然进气 |
电子 /GAC |
6.7 | 85 | 1700 | 750 | 1220 | 750 |
| 24 | 30 | 43 | ||||||||||||||||||||
|
CP 45C |
32 | 40 | 58 |
4BT3. 9-G2 |
4缸 直列 |
102/ 120 |
3.9 | 7740 | 157 |
0.8 /0.5 |
364 | 463 | 10.9 | 20 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
9.3 | 85 | 1800 | 750 | 1220 | 800 |
| 36 | 45 | 65 | ||||||||||||||||||||
|
CP 63C |
45 | 56 | 81 |
4BTA 3. 9-G2 |
4缸 直列 |
102/ 120 |
3.9 | 8160 | 173 |
1.0 /0.6 |
468 | 460 | 10.9 | 21 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
13. 1 |
85 | 1910 | 750 | 1220 | 900 |
| 50 | 63 | 90 | ||||||||||||||||||||
|
CP 69C |
50 | 63 | 90 |
4BTA 3. 9-G2 |
4缸 直列 |
102/ 120 |
3.9 | 8160 | 173 |
1.0 /0.6 |
468 | 460 | 10.9 | 21 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
14. 9 |
85 | 1910 | 750 | 1220 | 950 |
| 55 | 69 | 99 | ||||||||||||||||||||
|
CP1 03C |
75 | 94 | 135 |
6BT 5. 9-G2 |
6缸 直列 |
102/ 120 |
5.9 | 8880 | 360 |
1.0 /0.6 |
900 | 526 | 16.4 | 24.5 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
22 | 87 | 2250 | 800 | 1350 | 1200 |
| 82 | 103 | 148 | ||||||||||||||||||||
|
CP1 15C |
82 | 103 | 148 |
6BT 5. 9-G2 |
6缸 直列 |
102/ 120 |
5.9 | 8880 | 378 |
1.0 /0.6 |
972 | 490 | 16.4 | 24.5 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
24. 2 |
87 | 2250 | 800 | 1350 | 1200 |
| 92 | 115 | 166 | ||||||||||||||||||||
|
CP1 38C |
100 | 125 | 180 |
6BTA 5.9 -G2 |
6缸 直列 |
102/ 120 |
5.9 | 12600 | 403 |
1.2 /0.8 |
980 | 540 | 16.4 | 26 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
27 | 87 | 2300 | 800 | 1350 | 1250 |
| 110 | 138 | 198 | ||||||||||||||||||||
|
CP1 50C |
110 | 138 | 198 |
6BT AA 5.9 -G2 |
6缸 直列 |
102/ 120 |
5.9 | 12600 | 410 |
1.2 /0.8 |
1062 | 500 | 16.4 | 26 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
30 | 87 | 2410 | 850 | 1350 | 1300 |
| 120 | 150 | 216 | ||||||||||||||||||||
|
CP1 88C |
130 | 163 | 235 |
6CT A8. 3- G2 |
6缸 直列 |
114/ 135 |
8.3 | 13160 | 691 |
1.2 /0.8 |
1876 | 536 | 27.6 | 38 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
42 | 88 | 2440 | 850 | 1370 | 1600 |
| 150 | 188 | 271 | ||||||||||||||||||||
|
CP2 00C |
146 | 183 | 263 |
6CT A8. 3-G2 |
6缸 直列 |
114/ 135 |
8.3 | 13160 | 691 |
1.2 /0.8 |
1876 | 536 | 27.6 | 38 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
42 | 88 | 2440 | 850 | 1370 | 1600 |
| 160 | 200 | 289 | ||||||||||||||||||||
|
CP2 25C |
160 | 200 | 289 |
6CTA A8.3 -G2 |
6缸 直列 |
114/ 135 |
8.3 | 14400 | 659 |
1.3 /1.0 |
1728 | 510 | 27.6 | 38 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
45 | 88 | 2700 | 950 | 1500 | 1820 |
| 180 | 225 | 325 | ||||||||||||||||||||
|
CP2 75C |
200 | 250 | 361 |
6LTA A8.9 -G2 |
6缸 直列 |
114/ 145 |
8.9 | 15000 | 892 |
1.3 /1.0 |
2103 | 430 | 27.6 | 38 | 涡轮增压 |
电子 /GAC |
53 | 89 | 2700 | 950 | 1500 | 2100 |
| 220 | 275 | 397 | ||||||||||||||||||||
|
CP3 50C |
260 | 325 | 469 |
QS M11 -G2 |
6缸 直列 |
125/ 147 |
10.8 | 27500 | 1260 |
1.8 /1.2 |
3204 | 525 | 36.7 | 55 | 涡轮增压 |
电子 /EFC |
69 | 89 | 3050 | 1200 | 1560 | 2800 |
| 280 | 350 | 505 | ||||||||||||||||||||
|
CP5 00C |
360 | 450 | 649 |
QSZ 13-G2 |
6缸 直列 |
130/ 163 |
13 | 29650 | 1728 |
2.5 /2.0 |
3906 | 535 | 46 | 70 | 涡轮增压 |
电子 /EFC |
70. 4 |
89 | 3230 | 1400 | 1750 | 3100 |
| 400 | 500 | 722 | ||||||||||||||||||||
|
CP5 63C |
400 | 500 | 722 |
QSZ 13-G3 |
6缸 直列 |
130/ 163 |
13 | 29650 | 1750 |
2.5 /2.0 |
4050 | 530 | 46 | 70 | 涡轮增压 |
电子 /EFC |
101 | 89 | 3380 | 1400 | 1750 | 3250 |
| 450 | 563 | 812 | ||||||||||||||||||||
|
CP2 75C |
200 | 250 | 360 |
NT8 55- GA |
6缸 直列 |
140/ 152 |
14 | 27680 | 1036 |
1.5 /1.1 |
2340 | 459 | 38.6 | 60.6 | 涡轮增压 | 电子 | 53 | 97 | 3050 | 1100 | 1750 | 2700 |
| 220 | 275 | 396 | ||||||||||||||||||||
|
CP3 13C |
220 | 275 | 396 |
NT A855 -G1A |
6缸 直列 |
140/ 152 |
14 | 27680 | 1270 |
1.5 /1.1 |
2974 | 484 | 38.6 | 60.6 | 涡轮增压 | 电子 | 61 | 98 | 3050 | 1100 | 1750 | 2800 |
| 250 | 313 | 451 | ||||||||||||||||||||
|
CP3 50C |
250 | 313 | 451 |
MTA A11 -G3 |
6缸 直列 |
125/ 147 |
10.8 | 27680 | 1314 |
1.5 /1.1 |
3060 | 435 | 38.6 | 60.6 | 涡轮增压 | 电子 | 61 | 100 | 3050 | 1100 | 1600 | 2500 |
| 280 | 350 | 505 | ||||||||||||||||||||
|
CP3 75C |
275 | 344 | 496 |
NTA 855- G2A |
6缸 直列 |
140/ 152 |
14 | 42480 | 1350 |
2.0 /1.5 |
3550 | 553 | 39 | 60.6 | 涡轮增压 | 电子 | 72 | 103 | 3050 | 1100 | 1750 | 3000 |
| 300 | 375 | 541 | ||||||||||||||||||||
|
CP4 13C |
300 | 375 | 541 |
NT AA85 5-G7 |
6缸 直列 |
140/ 152 |
14 | 42480 | 1836 |
2.0 /1.5 |
4140 | 451 | 38.6 | 60.6 | 涡轮增压 | 电子 | 86 | 105 | 3200 | 1200 | 1750 | 3500 |
| 330 | 413 | 595 | ||||||||||||||||||||
|
CP4 50C |
320 | 400 | 577 |
NTA A855 -G7 |
6缸 直列 |
140/ 152 |
14 | 42480 | 1977 |
2.0 /1.5 |
4464 | 473 | 38.6 | 60.6 | 涡轮增压 | 电子 | 96 | 105 | 3200 | 1200 | 1750 | 3500 |
| 360 | 450 | 649 | ||||||||||||||||||||
|
CP5 00C |
360 | 450 | 649 |
KTA 19-G3 |
6缸 直列 |
159/ 159 |
18.9 | 48480 | 1750 |
2.0 /1.5 |
4842 | 524 | 50 | 66 | 涡轮增压 | 电子 | 97 | 105 | 3350 | 1350 | 2100 | 3900 |
| 400 | 500 | 721 | ||||||||||||||||||||
|
CP5 63C |
400 | 500 | 721 |
KTA 19- G3A |
6缸 直列 |
159/ 159 |
18.9 | 48480 | 1915 |
2.0 /1.5 |
5162 | 538 | 50 | 66 | 涡轮增压 | 电子 | 107 | 105 | 3350 | 1350 | 2100 | 4000 |
| 450 | 563 | 811 | ||||||||||||||||||||
|
CP6 50C |
460 | 575 | 829 |
KTA 19-G8 |
6缸 直列 |
159/ 159 |
18.9 | 52480 | 2635 |
2.5 /1.8 |
7170 | 529 | 50 | 66 | 涡轮增压 | 电子 | 118 | 106 | 3400 | 1350 | 2100 | 4200 |
| 520 | 650 | 938 | ||||||||||||||||||||
|
CP6 88C |
500 | 625 | 902 |
KTA A19 -G6A |
6缸 直列 |
159/ 159 |
18.9 | 52480 | 2700 |
2.5 /1.8 |
7395 | 584 | 50 | 128 | 涡轮增压 | 电子 | 128 | 106 | 3650 | 1700 | 2250 | 4650 |
| 550 | 688 | 992 | ||||||||||||||||||||
|
CP7 13C |
520 | 650 | 938 |
QSKT AA19 -G3 |
6缸 直列 |
159/ 159 |
18.9 | 52660 | 2790 |
3.2 /2.5 |
7110 | 505 | 84.4 | 166 | 涡轮增压 | 电子 | 143 | 104 | 3650 | 1700 | 2250 | 4650 |
| 570 | 713 | 1028 | ||||||||||||||||||||
|
CP8 00C |
580 | 725 | 1046 |
KT3 8-GA |
12缸 V型 |
159/ 159 |
37.8 | 103957 | 3060 |
6.0 /4.0 |
8071 | 541 | 135 | 194 | 涡轮增压 | 电子 | 154 | 104 | 4250 | 1850 | 2500 | 7300 |
| 640 | 800 | 1154 | ||||||||||||||||||||
|
CP8 25C |
600 | 750 | 1082 |
KTA3 8-G2 |
12缸 V型 |
159/ 159 |
37.8 | 109530 | 3260 |
6.0 /4.0 |
8633 | 541 | 135 | 194 | 涡轮增压 | 电子 | 167 | 106 | 4300 | 1850 | 2500 | 7320 |
| 660 | 825 | 1190 | ||||||||||||||||||||
|
CP8 80C |
640 | 800 | 1154 |
KTA3 8-G2B |
12缸 V型 |
159/ 159 |
37.8 | 109530 | 3260 |
6.0 /4.0 |
9360 | 490 | 135 | 199 | 涡轮增压 | 电子 | 178 | 106 | 4300 | 1850 | 2500 | 7320 |
| 704 | 880 | 1270 | ||||||||||||||||||||
|
CP10 00C |
728 | 910 | 1313 |
KTA3 8-G2A |
12缸 V型 |
159/ 159 |
37.8 | 109530 | 3748 |
6.0 /4.0 |
10570 | 527 | 135 | 194 | 涡轮增压 | 电子 | 191 | 106 | 4400 | 1850 | 2500 | 7850 |
| 800 | 1000 | 1443 | ||||||||||||||||||||
|
CP1 100C |
800 | 1000 | 1443 |
KTA3 8-G5 |
12缸 V型 |
159/ 159 |
37.8 | 109530 | 4104 |
6.0 /4.0 |
10984 | 499 | 135 | 199 | 涡轮增压 | 电子 | 209 | 108 | 4400 | 1850 | 2500 | 8050 |
| 880 | 1100 | 1587 | ||||||||||||||||||||
|
CP12 50C |
910 | 1138 | 1641 |
KTA3 8-G9 |
12缸 V型 |
159/ 159 |
37.8 | 109530 | 4830 |
6.0 /4.0 |
13650 | 536 | 135 | 210 | 涡轮增压 | 电子 | 243 | 108 | 4400 | 2100 | 2350 | 8500 |
| 1000 | 1250 | 1804 | ||||||||||||||||||||
|
CP13 75C |
1000 | 1250 | 1804 |
KTA5 0-G3 |
16缸 V型 |
159/ 159 |
50.3 | 109530 | 5565 |
6.0 /4.0 |
15231 | 583 | 177 | 378 | 涡轮增压 | 电子 | 254 | 108 | 4950 | 2150 | 2500 | 10000 |
| 1100 | 1375 | 1984 | ||||||||||||||||||||
|
CP16 50C |
1100 | 1375 | 1984 |
KTA5 0-G8 |
16缸 V型 |
159/ 159 |
50.3 | 132500 | 5958 |
6.5 /5.0 |
15660 | 485 | 204 | 378 | 涡轮增压 | 电子 | 289 | 108 | 5300 | 2260 | 2600 | 11000 |
| 1320 | 1650 | 2381 | ||||||||||||||||||||
|
CP16 75C |
1200 | 1500 | 2164 |
KTA5 0-GS8 |
16缸 V型 |
159/ 159 |
50.3 | 132500 | 5958 |
6.5 /5.0 |
15660 | 485 | 204 | 378 | 涡轮增压 | 电子 | 289 | 108 | 5300 | 2260 | 2600 | 11000 |
| 1340 | 1675 | 2417 | ||||||||||||||||||||
|
CP20 63C |
1500 | 1875 | 2706 |
QSK6 0-G3 |
16缸 V型 |
159/ 190 |
60.2 | 162500 | 5958 |
7.5 /6.0 |
17514 | 450 | 280 | 487 | 涡轮增压 | 电子 | 370 | 108 | 6100 | 2280 | 2920 | 15150 |
| 1650 | 2063 | 2976 | ||||||||||||||||||||
|
CP22 50C |
1600 | 2000 | 2886 |
QSK6 0-G4 |
16缸 V型 |
159/ 190 |
60.2 | 162500 | 5958 |
7.5 /6.0 |
17514 | 450 | 280 | 487 | 涡轮增压 | 电子 | 395 | 108 | 6100 | 2280 | 2950 | 15400 |
| 1800 | 2250 | 3247 | ||||||||||||||||||||
|
CP25 00C |
1800 | 2250 | 3247 |
QSK6 0-G8 |
16缸 V型 |
159/ 190 |
60.2 | 162500 | 9378 |
7.5 /6.0 |
22734 | 485 | 280 | 487 | 涡轮增压 | 电子 | 446 | 108 | 6200 | 2280 | 2950 | 15500 |
| 2000 | 2500 | 3608 | ||||||||||||||||||||
|
CP33 00C |
2400 | 3000 | 4329 |
QSK7 8-G6 |
18缸 V型 |
170/ 190 |
77.6 | 168120 | 13392 |
10 /7.0 |
29266 | 451 | 466 | 729 | 涡轮增压 | 电子 | 592 | 108 | 7200 | 2280 | 2950 | 25500 |
| 2640 | 3300 | 4762 | ||||||||||||||||||||
注： 机组常用功率：指变动负载工况下的连续运行功率,具有每运行12小时允许1小时10%的过载运行能力。
机组备用功率：紧急备用状态时,变动负载工况下的运行功率,机组功率已调至大,无过载能力。
机组功率标定条件为环境温度400C、海拔高度1000m。
本产品彩页为协助客户选型而编定，仅供参考。因产品更新资料如有修改，恕不另行通知。
